天津地鐵4號線北段工程北起北辰區小街，南至紅橋區河北大街，線路經：京津公路－西站－三條石大街。沿線經過北辰區、河北區、紅橋區3個行政區。正線全長約22公里，設17座車站，均為地下站，設小街停車場和1座主變電所，控制中心接入天津軌道交通指揮中心（華苑綜合控制中心）。 項目公司在合作期內負責本項目投融資和建設（4號線北段工程B部分）、4號線全線運營管理、運營維護、更新改造、編制和組織實施追加投資計劃以及授權范圍內的客運和非客運業務經營等工作。 參照本項目可行性研究報告，天津地鐵4號線工程南段初期、近期、遠期全日客運量預測結果分別為24.2萬人次/日，45.1萬人次/日，63.9萬人次/日，北段初期、近期、遠期全日客運量預測結果分別為24.9萬人次/日，46.5萬人次/日，64.3萬人次/日.

本項目估算總投資236.78億元

其中PPP項目公司投資約176.70億元

岑溪（粵桂界）至大新公路（橫縣至南寧段）項目投資人
本項目位于南寧市境內，起點位于橫縣馬山鎮附近、經百合鎮于橫縣南側與規劃鹿寨至欽州港高速（橫縣至欽州段）交叉，經南鄉鎮南側向西上跨魯塘江（規劃V 級航道）、規劃平陸運河（I 級航道）、規劃S210、黎欽鐵路后于平朗鄉南側與六欽高速交叉，經中和鎮北側，劉圩鎮南側，終點位于現狀南寧外環高速邕寧東互通。建設里程110.114公里，估算總投資約222.69億元，主線按照雙向八車道高速公路標準建設，設計速度采用120公里/小時，路基寬度42米。

全線土石方5368.87萬立方米，防護及排水95.73萬立方米，路面286.8萬平方米。橋梁34870.5米/90座，其中，技術復雜特大橋2470.0米/2座，特大橋1049.0米/1座，大橋31313.5米/86座，中橋38米/1座,分離式立交橋6347.0米/14處；隧道無；橋隧比31.7%。樞紐互通式立體交叉2處，一般互通式立體交叉6處；服務區2處，養護工區2處，管理分中心1處，收費站4處。

上林至橫縣高速公路社會投資人
本項目位于：連通上林、賓陽和橫縣三縣，三縣均位于南寧市境內，起點設置于云靈村附近，接來賓至馬山高速公路，改建現有來賓至馬山高速公路上林互通立交，路線往南，經上林縣澄泰、白圩，賓陽縣鄒圩、洋橋、黎塘、露圩，橫縣石塘、陶圩、蓮塘，西津水電站，在南鄉鎮廣龍村附近接上規劃南寧至玉林高速公路。 

路線全長約141.441公里， 其中共線段長約26.468公里。全線設14 座互通式立交，其中云靈互通、澄泰北互通、澄泰南互通、蓮花互通、古辣南互通、石塘互通、廣龍互通7座為樞紐立交，其余上林北、白圩、鄒圩、洋橋、露圩、陶圩、蓮塘7座為服務型互通立交， 設連接線4公里連接洋橋鎮。主要控制點有云靈、澄泰、鄒圩、黎塘、露圩、石塘、陶圩、廣龍。

本項目投資估算總金額約為138.3526億元。

G2003太原繞城高速公路義望至凌井店段（太原西北二環）PPP項目
項目規模：本項目由義望至赤泥洼段（太原西二環）、太古高速公路聯絡線和西凌井至凌井店段（太原北二環）組成。起點位于交城縣夏家營鎮義望村東，接京昆高速公路（G5）夏家營至祁縣段，與青銀高速公路（G20）羅夏汾段形成十字交叉，終點在陽曲縣凌井店鄉南莊村北，與京昆高速（太陽高速）、太原二環高速公路凌井店至龍白段（東二環）相接，全長159.635公里。設清徐南連接線15.4公里，泥屯連接線5.959公里，大盂連接線5.212公里。其中，義望至赤泥洼段（太原西二環）及太古高速公路聯絡線，采用雙向四車道高速公路標準建設，設計速度采用80公里/小時；西凌井樞紐至大盂樞紐段（太原北二環），采用雙線四車道高速公路標準建設，設計速度采用100公里/小時；大盂樞紐至東凌井樞紐段（太原北二環），采用雙向六車道高速公路標準建設，設計速度采用100公里/小時。建設期為四年，工可批復投資估算為259.78億元

國道109新線高速公路（西六環路-市界段）政府和社會資本合作（PPP）項目
項目規模：北京市門頭溝區國道109新線高速公路項目范圍東起西五環路，向西穿越石景山區，經門頭溝區妙峰山、王平、雁翅、齋堂、清水，出市界接河北省張涿高速公路，路線全長約78公里。其中：以西六環軍莊為界，西五環-西六環段路線全長約13公里，西六環-市界段路線全長約65.492公里。本項目的范圍為西六環路-市界段。

全線設置軍莊、雁翅、齋堂、清水、靈山5座互通式立交；橋梁32座，包括特大橋8座，大橋21座，中橋3座，其中左線橋全長19.6公里，右線橋全長18.4公里，面積合計63.1萬平米；車行及人行通道7處，涵洞48座；隧道16處、31座，包括特長隧10座、長隧12座、中隧6座、短隧3座，隧道里程長36.7公里；全線設置主線收費站1處，匝道站4處，服務區1座，管理中心1處，主線收費管理站1處，橋隧養護管理2處，養護工區2處。全線占地面積約4271.58畝。

項目投資：項目估算總投資金額為223.87億元，其中建安工程費155.25億元，設備及工具、器具購置費5.43億元，工程建設其他費用41.16億元，預備費10.09億元，建設期利息11.94億元。每公里造價指標為3.42億元。

深圳市軌道交通四期共建管廊工程—14號線共建管廊工程
14GL-101標施工總承包

施工總承包;14號線共建管廊羅湖、龍崗段除已納入14號線工程部分的車站共建管廊外的區間管廊的前期工程（綠化遷移（含臨時復綠）、交通疏解（含路燈改遷及恢復工程）、給排水改遷及恢復、中低壓燃氣改遷及恢復、零星拆遷及恢復），土建工程、巖土工程；14號線共建管廊羅湖、龍崗段（含與14號線軌道交通工程共建節點管廊及本項目管廊）的建筑裝修裝飾工程、附屬工程（電氣、消防、通風、廊內排水、監控、標識）、入廊管線工程（給水、中水、電力及通信支架）、人防工程、場地準備及建設、監理單位臨時設施工程（包括臨水臨電、三通一平及臨時設施工程）、白蟻防治、預留預埋工程等；以及因共建管廊施工引起的對地鐵14號線及其他工程的加固工程、改造工程等。

本次發包工程估價：672996.06 萬元

濱海快線(福州至長樂機場城際鐵路工程）
工程建設規模：福州至長樂機場城際鐵路工程起點為福州火車站，終點為大鶴站。線路總長約62.32km，設站15座。全線設大鶴車輛段和東升停車場，主變電站3座（東升主變、首占主變、大鶴主變），新建控制中心1座。

第1標段：包含福州火車站～塔頭站～閩都站～國貨路站～三叉街站～蓋山路站～帝封江站前明挖段（含U型槽）、東升停車場及出入場線、地鐵上蓋、下穿、交叉換乘、與濱?？炀€工程本標段的同步實施部分。共6站6區間1停車場及出入場線，具體樁號YBK2+558至YBK15+907，長度約13.35km。第1標段招標內容（包括但不限于）：前期工程、車站工程、區間工程、人防工程、停車場和基地工程、配套附屬工程及與本標段不可分割需同步實施的項目等招標范圍內全部施工內容。

新建鄭州至濟南鐵路山東段
工程建設地點：新建鄭州至濟南鐵路位于河南省東北部和山東省西部，連接河南、山東兩省省會，線路成西南-東北走向。鄭州至濟南鐵路山東段，西起豫魯省界，進入山東省后途徑聊城市的莘縣、東昌府區、茌平縣及德州市的齊河縣和濟南市的長清區、市中區和槐蔭區。

主要技術標準：新建鄭州至濟南鐵路山東段范圍為濟南樞紐至聊城（豫魯省界），線路全長 168.391km，總投資約355億元，包括濟南樞紐、聊城地區相關工程。

ZJTLSG-1標里程范圍：濟南樞紐、DK18+106.27-DK70+378.63。主要包括濟南西第二動車所、濟南站至大明湖站三線工程、濟南站改造及地區車場改造、濟南西站引入、玉符河線路所、濟南站上下行聯絡線、長清特大橋、黃河特大橋、茌平特大橋、全線鋪軌及軌道板預制等相關工程。

集寧至通遼鐵路電氣化改造工程“投融資+EPC+運維”
項目概況：集通線西自集二線的賁紅站接軌，經內蒙古自治區烏蘭察布市的察右后旗、商都縣、化德縣，錫林郭勒盟的鑲黃旗、正鑲白旗、正藍旗，赤峰市的克什克騰旗、林西縣、巴林右旗、巴林左旗、阿魯科爾沁旗，通遼市的開魯縣、科爾沁區，東至通霍線的哲里木（通遼北）站，途經四個盟（市）、13個旗縣，既有線長943.313km，電化擴能改造后，線路全長923.661km。其中：集寧至通遼鐵路電氣化改造工程由集二線賁紅站（TK35+500=K0+000）起，至通霍線的哲里木站（K943+282.22=THK15+361.92）止，電氣化擴能改造后，線路長度923.661km，集寧地區工程：賁紅聯絡線，線路長2.636 km,通遼樞紐工程：哲里木聯絡線，線路長1.498 km。蒙根塔拉至林西段擴能改造工程：蒙根塔拉站前K437+000起，至林西南站前K545+500止，既有線長108.196 km，擴能改建后，正線線路長度92.910 km。林西至大板段擴能改造工程：林西南站前K545+500起，至大板站前K600+000止，既有線長54.8 km，擴能改建后，正線線路長度56.171 km。 

漳州高新區世博城片區開發項目
漳州世博城項目位于漳州高新區，總投資達500億元，項目分會展產業、商業和住宅三大板塊，總建筑規模達360萬平方米。項目體量大、業態多、產業鏈條長，對帶動漳州現代綜合會展業發展、加快漳州中心城區南部重點區域開發、提升中心城市輻射帶動力具有重要意義。