施工準備

       首先是瀝青施工原材料的選用。.，瀝青材料的選用。在道路施工過程中，瀝青材料的選用一定要根據道路所在地區的地形、氣候、人口數量等因素，綜合各種因素選用合適的瀝青材料；第二，粗集料的選用。在道路瀝青路面施工的過程中，粗集料的選用應該嚴格按照《城鎮道路工程施工與質量驗收規范》（JTGF40-2004）的相關規定進行選取。在選取粗集料的時候一定要保證材料的清潔、干凈、干燥，保證材料具有更大的強度和抗磨損能力；第三，細集料的選用。瀝青細集料的選取一定要嚴格按照《城鎮道路工程施工與質量驗收規范》（CJJ1—2008）的相關規定，保證材料的干凈、無雜質；第四，瀝青路面填料的選用。在填料的選用中要把石灰巖的礦粉作為首選，在利用之前應該取出里面的泥土雜質清除，保證干凈。

原料制備

瀝青混合料匹配與攪拌的技術分析。

　 在瀝青路面施工過程中，瀝青混合材料的重要性能主要包括：水穩定性、抗疲勞性、高溫穩定性和耐久性。在瀝青混合料的配比中，為了能夠增加瀝青的高溫穩定性，就要增加集料的顆粒，減少油的使用量，但是顆粒大了容易造成路面出現裂縫的現象，耐久性差；要進一步克服裂縫的問題，就必須使用用量較多、針入度比較大的瀝青加之比較細的混合料，但是同時在高溫時節也會出現車轍問題；為了保證瀝青路面的粗糙程度，要采用抗滑性能比較好的瀝青；為了保證瀝青路面的耐久性，還要根據路面施工地區的氣候、溫度、地形等情況來確定瀝青的配合比例。

在熱拌瀝青混合料的配比過程中一般包括三個主要方面：目標配合比設計、生產配合比設計以及生產配合比驗證。在熱拌瀝青混合料的過程中一定要選取和技術規范相符合的材料，充分利用以往道路施工的經驗，通過相應的配合比例設計出瀝青混合料的用量和材料品種，保證混合料的配比質量。同時，配合比設計的每個階段都要進行馬歇爾試驗，根據《公路瀝青路面施工技術規范》的相應規范進行比例設定，在設定過程中，對每臺瀝青混合料拌和機，都要嚴格按目標配合比設計、生產配合比設計和試拌試鋪配合比調整等三個階段做好瀝青混合料配合比的設計工作。

     在瀝青混合料攪拌的工序中，要注意以下幾點：首先，要選擇適宜的攪拌場地，一般都是在拌和場進行攪拌；其次，在瀝青混合料的配比中，要根據室內的配合比例進行攪拌，保證瀝青用量、攪拌時間以及加熱溫度的適合，從而確保瀝青混合料的質量；再次，在瀝青混合料攪拌的過程中，一定要根據配料單進料進行攪拌，保證瀝青以及各種材料的加熱溫度，保證攪拌的均勻度，防止花白、成塊、粗細分離問題的出現；第四，在攪拌工作完成之后，相關技術人員一定要抽樣做瀝青混合料、礦料級配組成的瀝青用量試驗，如果發現瀝青混合料與要求不相符合，那么應該及時進行調整，保證混合料的正常使用。

瀝青路面混合料組成設計

　 首先是實驗室配合比的有關設計。.，優化礦質混合料的配合組成設計。在瀝青路面施工中，對礦質混合料配合進行相關設計，主要是為了能夠選配一個具有足夠密實度和內摩阻力的礦質混合料，然后采用級配理論，通過數據分析得出需要的礦質混合料的級配范圍。為了應用已有的研究成果和實踐經驗，通常是采用規范推薦的礦質混合料級配范圍來確定；第二，確定出瀝青混合料的使用量。如果想得出精確的瀝青混合料使用量，可以通過計算得出。通常情況下有兩個基本的方法：馬歇爾法和維姆法。中國還是采用（JTJ032-94）規定的技術方法，這是在對生產實踐和研究成果經驗進行總結的結果。

    其次，進行瀝青生產配合比設計。在目標配合比確定之后。應利用實際砸工的拌和機進行試拌以確定施工配合比。在試驗前，首先應該根據相關情況選擇振動篩篩號，從而能夠使得幾個熱料倉的材料不會差別太大。比例.大篩孔要確保排出超粒徑料，從而能夠使.大粒徑篩孔通過量符合設計的基本要求。在試驗的過程中，相關人員要按試驗室配合比設計的冷料比例，進而進行篩選，選擇出與試驗室配合比設計一樣進行礦料級配計算，從而得出.佳油石比，供試拌試鋪使用。

攤鋪方法：

      瀝青混合料配比攪拌之后，下一道工序就是進行瀝青混合料的攤鋪工作。在這個環節中，要注意以下幾個重要的方面：首先，在進行路面瀝青攤鋪之前，一定要清除路面基層上的雜物，保證路面基層的干燥、干凈。同時，要保證基層路面密實度、厚度的合理性，為瀝青攤鋪工作奠定重要的前提基礎。在基本路面的整理中，要及時休整基層路面存在的坑槽、松散等問題；其次，進行粘層、透層瀝青的澆灑工作。在施工過程中，為了能夠更好地保證基層和面層粘結好，在面層鋪筑工作的5-8個小時之前，要用1.0-1.2kg/m2的瀝青量對基層表面進行澆注，這樣就有利于面層和基層的相互粘合。如果路面的基層是水泥混凝土路面或者是陳舊的瀝青路面，為了保證面層和基層的粘合，要在舊路面上噴灑一層粘度比較大的瀝青；第三個步驟是攤鋪瀝青混合料。在瀝青混合料的攤鋪過程中，瀝青混合料攤鋪機攤鋪的過程是自動傾卸汽車將瀝青混合料卸到攤鋪機料斗后，然后根據瀝青路面的基本情況，通過鏈式傳送器將混合料往后傳到螺旋攤鋪器，隨著攤鋪機不斷往前移動，螺旋攤鋪器即在攤鋪帶寬度上均勻地攤鋪混合料，瀝青混合料攤鋪之后，然后用振搗器進行振動擠壓，.后通過熨平板整平。 

路面壓實

        瀝青混合料進行攤鋪工序之后，就進入了壓實環節。瀝青混合料的壓實是瀝青路面施工的重要方面，是非常重要的一道工序，在路面壓實的過程中，一定要配備充足的大噸位的壓實設備，盡量選用當前.為先進的雙輪振動壓路機。

瀝青路面的壓實環節一般包括以下幾個方面：
    路面的初壓、路面的復壓以及路面的終壓。首先，路面的初壓。初壓是路面壓實的首要環節，本環節一般是在混合料攤鋪之后直接進行的，此時的溫度較高，一般先采用振搗器進行振動擠壓，振動之后關閉振動裝置，進行慢慢的碾壓2-3遍，初壓環節的溫度一般保持在110—140攝氏度之間。所以說，只要噸位比較小的壓實設備就能夠起到很好的效果。一般情況下，采用6—8噸位的雙鋼輪壓路機就可以。在碾壓的過程中，驅動輪要勻速前進，后退的時候要按照前進時候的碾引移動。在瀝青路面進行初壓的時候，初壓后要有相關的技術人員對路面的平整度、路拱進行檢查，一旦發現問題要立刻糾正。如果在路面碾壓過程中出現推移現象，這個時候可以等到溫度變低之后再進行碾壓，如出現橫向裂紋，應檢查原因并及時采取糾正措施。其次，路面的復壓。路面的復壓是壓實環節的重要階段，通過復壓主要是保證瀝青混料的穩定成型，所以說，復壓環節一般是在高溫下并緊跟初壓工序之后進行的。通常情況下，路面的復壓環節溫度應該保持在120—130攝氏度。一般是通過雙輪振動壓路機進行路面的碾壓，在碾壓方式上可以采用與初壓相同的方法，碾壓的次數應該在6次以上，只有這樣才能夠保證路面的穩固和結實；再次，瀝青路面終壓。終壓是消除輪跡、缺陷和保證面層有較好平整度的.后一步。由于終壓要消除復壓過程中面層遺留的不平整，又要保證路面的平整度，因此，瀝青混合料也需要在較高但又不能過高的碾壓溫度下結束碾壓。終壓結束時的溫度應該大于90攝氏度。在路面終壓的環節里，終壓常使用靜力雙輪壓路機并應緊接在復壓后進行，碾壓遍數為 2 ～3 遍。通過路面初壓、復壓、終壓三個方面的相互結合，進而保證瀝青路面的光滑、穩定和厚實，提高了瀝青路面的整體質量。