西部陸海新通道位于我國西部地區腹地，北接絲綢之路經濟帶，南連21世紀海上絲綢之路，協同銜接長江經濟帶，在區域協調發展格局中具有重要戰略地位。通知要求相關省（區、市）人民政府切實加強組織領導，制定實施方案，深化細化配套政策措施，加強省際協商合作，確保目標任務如期完成。切實加強地方政府債務管理，防范化解重大風險。《規劃》實施中涉及的重大事項、重大政策和重大項目按規定程序報批。

《規劃》在空間布局方面規劃了東中西三條主通道：

建設自重慶經貴陽、南寧至北部灣出海口（北部灣港、洋浦港），自重慶經懷化、柳州至北部灣出海口，以及自成都經瀘州（宜賓）、百色至北部灣出海口三條通路，共同形成西部陸海新通道的主通道。

其中加快推進鐵路建設方面的內容主要有：

打造重慶、成都至北部灣出海口大能力鐵路運輸通道，實施一批干線鐵路擴能改造項目，新建局部支線和聯 絡線，暢通能力緊張“卡脖子”路段，形成東、中、西線合理分工、 相互補充的鐵路運輸網絡。

中線著力提升通道能力，加快貴陽至南寧等新線建設；

東線著力加快既有鐵路改造提升，推進渝懷鐵路增建二線等項目建設；

西線加強補齊通道短板，建設黃桶至百色等鐵路項目。

研究建設雙層集裝箱運輸通道。

其中涉及的運輸干線重點鐵路項目：

加快貴陽至南寧鐵路、敘永至畢節鐵路、渝懷鐵路增建二線、焦柳鐵路懷化至柳州段電氣化改造等項目建設，推進黃桶至百色鐵路建設，改造升級湘桂鐵路南寧至憑祥段、成渝鐵路成都至隆昌段、 隆黃鐵路隆昌至敘永段，研究建設黔桂鐵路增建二線、重慶至貴陽鐵路等項目。


這些所涉及的規劃項目除了成渝鐵路成都至隆昌段擴能改造外都是之前就納入了2016年的《中長期鐵路網規劃》，只是一直沒有推進實施。此次西部陸海新通道規劃出臺以后，這些項目應該都會納入即將出臺的“十四五”鐵路規劃并在“十四五”期間正式實施。

另據廣西今年5月發布的《西部陸海新通道重點鐵路項目建設實施方案（2019-2021年）》，廣西方面重點規劃了7條線路，均為中長期鐵路規劃項目。

項目為國鐵Ⅰ級、雙線，電力牽引，技術標準160公里/小時，全長約482公里，總投資約267億元，其中廣西境內段長266公里，投資約136億元。目前已完成預可研編制工作。本線為西部陸海新通道的主要通道之一。

項目為國鐵Ⅰ級、雙線，電力牽引，技術標準160公里/小時，全長約445公里，總投資約487億元，其中廣西境內段長252公里，投資約270億元。目前已完成方案研究工作。但該線功能定位、技術標準、建設時序和建設方案等還需結合柳州經賀州至韶關（清遠）鐵路進行全面的研究論證并與廣東方面統籌一致。

西部陸海通道鐵路規劃項目示意圖▼