龍潭過江通道是《江蘇省高速公路網規劃(2017-2035) 》“十五射六縱十橫”高速公路網中S47儀征至祿口機場高速公路的組成部分，也是《南京市城市總體規劃（2011-2020年）》、《江蘇省城鎮體系規劃(2015-2030)》、《寧鎮揚同城化發展規劃》確定的過江通道，其建設對于優化我省過江通道布局，完善高速公路網絡，加快構建長江綜合立體交通走廊，支撐長江經濟帶發展戰略，推動揚子江城市群建設，促進寧鎮揚一體化發展等具有十分重要的意義。
龍潭過江通道位于長江南京段與鎮揚段分界處，北岸連接揚州儀征市，南岸連接南京市、鎮江句容市，項目距離上游南京長江四橋約16.8公里，距離下游潤揚大橋約28.6公里。工程按雙向六車道高速公路標準建設，設計時速100公里/小時。跨江主橋設計采用主跨1560米鋼箱梁懸索橋，引橋采用預應力混凝土梁橋。中鐵大橋院集團總工程師、全國工程設計大師高宗余表示，作為一名南京人，很榮幸參與大橋的建設，將盡心盡力做好大橋的設計工作！
                                        （龍潭過江通道效果圖）
工程特點
據全國工程設計大師、中鐵大橋院集團總經理張敏介紹，龍潭過江通道跨江及兩岸接線條件復雜，涉及多處生態保護區、礦區、部隊，是江蘇己建高速中線路.復雜、橋隧比.高的項目。工程規模大，跨江橋主跨1560米，一跨過江，跨度規模位列國內橋梁前列；項目環保要求高，建設全過程應用BIM技術及綠色化管理手段。
工程創新
主纜引入新型自動溫濕度監測系統，配合新型內部通風、除濕+纏包帶防腐系統，從技術上解決主纜防護難題；采用新型懸索橋主纜錨固結構，實現全壽命內免維護；鋼箱梁正交異性板縱向焊縫采用熔透焊縫焊接，頂板U肋通過橫隔板采用新型開孔形式，提高鋼箱梁正交異性板結構的疲勞性能。

據江蘇省交通工程建設局總工程師夏國星介紹，龍潭過江通道的建設對策應長江經濟帶發展戰略，推動揚子江城市群、寧鎮揚一體化發展，加快構建綜合立體交通走廊，優化過江通道布局，完善高速公路網絡，促進城鎮化發展等具有十分重要的意義。并將進一步拉近儀征與南京的距離，促進城市群融合發展，有利于儀征承接產業轉移，發揮南京中心城市的輻射作用，優化沿線城鎮產業布局，帶動兩岸經濟產業發展，實現交通、產業和空間的協調發展。

江蘇省交通工程建設局局長蔣振雄指出，要高起點開局，高標準推進，高質量建設，為南京市民獻上一座經得起歷史檢驗的百年大橋，放心大橋！