開工儀式

廣東省省委副書記、省長馬興瑞，省委常委、副省長林少春，副省長陳良賢，省政府秘書長、辦公廳主任張虎，中國鐵路總公司總工程師鄭健，地方政府、業主、總承包單位、設計、監理單位代表，中鐵北京工程局董事長、黨委書記丁榮富，二公司及項目相關人員共300余人參加開工儀式。

儀式上，廣汕鐵路公司董事長李奎雙首先介紹了項目情況，中國鐵路設計集團董事長劉為群代表參建單位進行了發言，馬興瑞省長宣布“汕汕鐵路正式開工”，標志著汕汕鐵路正式拉開建設序幕。

馬興瑞和丁榮富親切握手交談

儀式結束后，馬興瑞親切慰問了中鐵北京工程局參建員工，強調要保質保量建設好汕汕鐵路先期工程，為后期施工單位起到典范作用，助推粵東地區經濟可持續發展。

丁榮富表示，中鐵北京工程局將科學管理，精心施工，以.好的質量、.快的速度，全力打造精品工程，為粵東人民交上一份滿意的答卷。

儀式現場

汕頭至汕尾鐵路是廣東省首次采用EPC總承包模式建設的高速鐵路工程。項目起自廣梅汕鐵路汕頭站，向西南經汕頭市、揭陽市、汕尾市，在汕尾站接廣州至汕尾鐵路，正線全長162.368公里，設計行車速度350公里/小時，設汕頭、潮南、惠來、陸豐東、汕尾等5座車站。

中鐵北京工程局二公司承建的新建汕頭至汕尾鐵路DK109+080-DK124+950段站前工程SSZQ-1標段位于揭陽市惠來縣和汕頭市潮南區，線路長度15.870公里，工程投資9.256億元，主要工程包括隧道3座13.752公里，大中橋梁共計4座1520.56米，涵洞1座51.77延米，路基586.4米。

正式開工

汕（頭）汕（尾）鐵路是粵東地區城際軌道交通網的重要組成部分，構成了粵東與珠三角間聯系的主要通道。同時，本項目可與杭溫和杭臺鐵路、溫福和福廈客專一起，在珠三角、海西、長三角間構筑起新一條南北向大能力客運通道，填補了沿海通道縱向一千多公里范圍內無高速鐵路布局的空白，對均衡區域快速客運網，完善國家干線高速客運網絡布局有重要的意義和作用。

工程示意圖

自古以來，汕頭就是海上貿易與文化的重要通道和“海上絲綢之路”的重要門戶。汕汕鐵路的建設，將進一步促進“一帶一路”沿線地區的經貿發展，為地區社會經濟發展做出更大的貢獻。